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Die ursprünglich von mehreren Unternehmen errichtete und auch von unterschiedlichen EVU betriebene Strecke von Vallorbe, dem nördlichen Ausgangspunkt der Simplonlinie unweit der Französischen Grenze im Tunnel du Mont d’Or, ins Vallée de Joux wird heute von den SBB im Auftrag von Travys im Stundentakt mit halbstündlichen Verstärkern bis Le Brassus betrieben.
Am Hausbahnsteig von Vallorbe steht abfahrtsbereit der ET nach Le Brassus während am Gleis 2 der Wendezug aus Le Brassus, gezogen von einer Re 4/4, gerade angekommen ist. Der internationale Grenzbahnhof (früher verkehrte hier der Orient-Express, heute der TGV Lyria nach Paris) ist Endpunkt der S-Bahn von Lausanne Aufgrund einer Petition der Einwohner des Vallées de Joux vom Jahre 1867 erbaute die Chemin de fer Pont–Vallorbe (PV) einen Eisenbahntunnel durch den Mont d'Orzeires, der das Becken von Vallorbe vom Vallée de Joux trennt. Der 431 m lange Tunnel wurde 1886 eröffnet und hatte eine doppelte Funktion, da er nicht nur dem Schienenverkehr diente, sondern auch, im Falle eines ausserordentlichen Hochwassers, das Wasser von zwei Seen (Lac Brenet, Lac de Joux) abführen sollte. Am 31. Oktober 1886 hatte die Chemin de fer Pont–Vallorbe (PV) die Eisenbahnlinie zwischen Le Day und Le Pont eröffnet, die Simplonlinie Vallorbe - Le Day ging bereits am 1.7. 1870 in Betrieb (errichtet von Chemin de fer de Jougne à Eclépens). Die Betriebsführung erfolgte durch die Suisse-Occidentale–Simplon (SOS) und ab 1890 durch die Jura-Simplon-Bahn (JS), die durch die Fusion der SOS mit der Jura–Bern–Luzern entstanden war. Das Rollmaterial wurde von der PV gestellt. Die schlecht bilanzierende PV wurde am 1.1.1891 von der JS gekauft, die JS wurde am 1.5.1903 verstaatlicht, seither erfolgt die Betriebsführung durch die SBB.
Kartenübersicht - Zum Vergrößern klicken (Quelle: openrailwaymap)
Der schon ältere ET wurde modernisiert und bietet auch ausreichend Platz in der 1. Klasse
1886 wurde die PBr (Chemin de fer Pont–Brassus) gegründet, um die Stichstrecke weiter ins Vallée de Joux hinein zu verlängern. Der Verkehr zwischen Le Pont und Le Brassus wurde dann am 21. August 1899 aufgenommen. Die Elektrifizierung erfolgte mit 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom von Vallorbe – Le Day durch die SBB bis zum 05.06.1925, von Le Day – Le Brassus bis zum 02.10.1936 durch die Chemin de fer Pont-Brassus. Der Abschnitt Le Day- Le Brassus ist eingleisig. Neben dem 431 m langen Tunnel durch den Mont d'Orzeires gibt es noch zwei kleinere Tunnel, den Tunnel Pré-Lionnet I (37 m) und den Tunnel Pré-Lionnet II (17 m). Ein sehr markantes Bauwerk stellt die Brücke Le Day zwischen Vallorbe und Le Day mit einer Länge von 152 m dar. Die Strecke führt von Le Pont parallel zum Nordufer des Lac de Joux nach Le Brassus, nachdem vorher von Le Day kommend (Abzweig der Simplonlinie) eine Steigung von 38 Promille zum Tunnel Mont d'Orzeires bewältigt wurde. Der Kulminationspunkt der Strecke befindet sich kurz vor dem Ostportal des Tunnels durch den Mont d'Orzeires mit einer Höhe von 1.018 m. Die Eigentumsgrenze SBB - PBr befindet sich im Bahnhof Le Pont. Die PBr ging am 1.1.2001 in der neuen Gesellschaft Travys (Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Ste-Croix) auf. Die Stationen:
Ein sehr geschichtsträchtiger Ort, der internationale - aber heute eher verlassene - Bahnhof von Vallorbe. Und im Bahnhofsbuffet gibt es herrliches Belgisches Bier und das auch noch günstig
Am 27. März 2018 wartet der ET auf die Abfahrt nach Le Brassus am Hausbahnsteig in Vallorbe
Auf der Brücke von Le Day, tief eingeschnitten der Fluß Orbe
ET auf dem Gleis von/nach Le Brassus am 27.3. 2018 in der einsetzenden Dämmerung
ET kommt aus Lausanne in Le Day an und wird dann über Vallorbe nach Le Brassus durchgebunden - in der Schweiz ist man ja auch flexibel und bieten den Pendlern nach Möglichkeit umsteigefreie Verbindungen an
Rechter Hand beim 38 Promille-Anstieg der Lac Brenet
Zugkreuzung in Le Pont
In Le Pont ist ein Eisenbahn-Nostalgieverein ansässig, der Dampfzugfahrten im Vallee de Joux anbietet
Der idyllisch gelegene Ort Le Pont am Nordostende des Lac de Joux
Jakob und die Eglifische: Jahre ist es her, dass ich mit meinem Freund Jakob Bärtschi aus Bern hierher nach Le Pont kam. Jakob deckt leider seit einigen Jahren schon der grüne Rasen aber bei dem Blick vom Zugfenster aus musste ich sofort an ihn denken. Auch damals war das Wetter nicht gerade auf unserer Seite, aber wir kehrten genüsslich im Fischrestaurant in Le Pont ein. Herrlich der frisch aus dem See gefangene Eglifisch und obwohl erst Mittag wurde wie immer, wenn wir beide unterwegs waren, die erste Flasche Wein geköpft. Es war wohl ein süffiger Tropfen von den Hängen des herrlichen Lavaux, den wir zu den zarten Fischchen genossen haben. Jakob, es war eine schöne aber leider viel zu kurze Zeit .....
Der neu errichtete Bahnhof von Le Brassus - leider ohne jegliche
Serviceeinrichtung,
Links: Dampfzugfahrten im Vallee de Joux >>> Eigentümer Travys >>> Betreiber SBB >>>
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Alexander T. Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; Erstmals Online publiziert: 22. Oktober 2018; Letzte Ergänzung: |
