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Ein weiteres interessantes Meterspur-Bähnle konnte ich im Rahmen meines Aufenthalts in Lausanne im März 2018 besuchen, nämlich die unter dem Namen BAM - Compagnie du Chemin de fer Bière–Apples–Morges bekannte Privatbahn von der Stadt Morges (knapp 16.000 Ew.) am Ufer des Genfer Sees über den Keilbahnhof Apples (knapp 1.500 Ew.) nach Bière, einem Städtchen mit 1.572 Ew. am Jurafussplateau auf ca. 700 m Seehöhe.
Steuerwagen Bt 51 am 27.3.2018 abfahrtsbereit nach Bière. Geschoben wurde die Komposition von einem neuen Stadler Triebwagen Be 4/4 (Nummern 31-38) Im Keilbahnhof von Apples zweigt ein Nebenast nach L'Isle (1.000 Ew., Schloß mit Park) ab. Entstehung: Die 1873 eröffnete Kaserne in Bière war der Hauptgrund, eine Bahnstrecke zu errichten. Ursprünglich entlang des Jura von Yverdon-les-Bains über Orbe, L'Isle, Montricher, Bière, Gimel und Genolier nach Nyon geplant aber wegen zu hoher Kosten nicht verwirklicht ging man 1893 seitens der im selben Jahr gegründeten Bahngesellschaft BAM -Compagnie du Chemin de fer Bière–Apples–Morges daran, die heutige Strecke zu errichten. Am 1. Juli 1895 konnte die Strecke eröffnet werden - die Zweigstrecke Apples-L'Isle wurde von einer anderen Gesellschaft, der Chemin de fer Apples-L’Isle (AL), gebaut und 12. September 1896 eröffnet. Die dabei in finanzielle Nöte geratende AL wurde per 1. Juli 1899 von der BAM übernommen.
Das Anschlussgleis zur Kaserne wurde am 01.04.1997 eröffnet
(Bière-Jonction – Bière-Casernes).
Übersichtskarte, der Keilbahnhof Apples ist als Orientierungspunkt
markiert. Einige Kennzahlen:
Die Einstellungsüberlegungen in den 1960er Jahren überstand das Bähnle souverän und schlussendlich wurde investiert anstatt (wie in Österreich) amputiert.
Die Stationen Hauptast nach Bière:
Am Bahnsteig die abfahrtsbereite Komposition nach Bière, auf den Rangiergleisen abgestellt zweit alte Triebwagen (11 und 14) aus dem Jahr 1982, gebaut in Vevey und Genf (Secheron)
Be 4/4 von Stadler sorgt für den Schub der Komposition
Innenraum des Steuerwagens Bt 51
Im Gegensatz zur heimatlichen Staatsbahn ÖBB werden in der Schweiz - so auch beim alten Steuerwagen der BAM / MBC - laufend Modernisierungen vorgenommen, so bspw. das topmoderne Display im Bt 51
Komposition bei der Zugkreuzung mit dem Güterzug in Yens - Vorne der alte aber topmodernisierte Steuerwagen Bt 51, dann ein 2010 gelieferter Niederflurwagen, am Zugschluß die Antriebssektion Be 4/4 von Stadler
Zugkreuzung in Apples - links eine moderne 3er-Komposition (alles niederflurig), rechts die vorhin beschriebene Komposition mit dem alten Steuerwagen Bt 51 an der Spitze
Moderne 3er-Komposition bei der Einfahrt in den Bahnhof Apples Richtung Biere
Der Endbahnhof Bière ist erreicht und mit ihm das betriebliche Zentrum
Bei Streckenkilometer 17,81 zweigt ein Gleisanschluss zur Eidgenössichen Kaserne (Artillerie und Infanterie) ab.
Die Stationen Seitenast Apples - L'Isle:
Be 4/4 von Stadler abfahrsbereit am 27. März 2018 Richtung L'Isle (CH), unten Innenfoto
Typisches Landschaft am Jurafussplateau
Ein beschauliches Bild, der Bahnhof am Ende der Zweiglinie
Die Region ist auch mit den Bussen der MBC gut verbunden
Das Duo alter Steuerwagen und neuer Triebwagen im Endbahnhof L'Isle
Gleich beim Bahnhof gelegen - das Schloß und die Parkanlagen
Das Depot und die Werkstatt der BAM / MBC befinden sich in Bière.
Der Fahrplan: Von Morges nach Bière fahren die Züge der MBC im Halbstunden- bzw. Stundentakt, sogar bis nach Mitternacht. Die Fahrzeit beträgt 30 Minuten. Der Seitenast wird unregelmäßiger bedient, tw. fahren ab Apples Busse. Die Fahrzeit Morges - Apples - L'Isle beträgt mit Umstieg in Apples auf den dort wartenden Regionalzug 33 Minuten.
Das Rollmaterial: Lange Jahre trugen die 1981 angeschafften 3 Pendelzüge Be 4/4 Nr. 11-13 (13 zwischenzeitlich umbenannt in 14) mit den zugehörigen Steuerwagen Bt 51-53 die Hauptlast der Verkehrsleistungen. 2015/2016 wurden von Stadler moderne Triebwagen Be 4/4 geliefert, eingeordnet mit den Nummern 31 bis 38. 2010 bekam die BAM auch drei neue Niederflugwagen. Die Kompositionen zeigen sich aktuell bunt gemischt, die alten Steuerwagen 51-53 werden meist in Verbindung mit den neu gelieferten Triebwagen 31-38 eingesetzt. Untypisch für die Schweiz gibt es bei der MBC kein Angebot der 1. Wagenklasse, doch ein nicht unerhebliches Manko!
Gemischte Komposition (re) in Apples
Der Güterverkehr wird mit den beiden Lokomotiven Ge 4/4 der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und Asea Brown Boveri (ABB), geliefert 1994, abgewickelt. Sie tragen die Nummern sowie Taufnamen 21 "La Morges" und 22 "La Venoge". Güterverkehr:
Die Strecke profitiert auch vom Güterverkehr der auf Rollschemel
durchgeführt wird. Ab 1965 auf dem Abschnitt Morges - Jens, ab 1966 auf
den restlichen Abschnitten Yens – Bière und Apples – L’Isle-Mont-la-Ville.
Ab 01.04.1997 dann auf dem ab diesem Datum neu errichtetem Anschlussgleis
zur Kaserne der Schweizer Armee, also Bière-Jonction – Bière-Casernes.
Neben Zügen zum Waffenplatz der Schweizer Armee werden vor allem Schutter
sowie landwirtschaftliche Produkte (Zuckerrüben) transportiert.
Die beiden Ge 4/4 Güterzugloks Nr. 21 und 22 mit einem gemischten Güterzug (Schotterwagen, Rüben) auf der Talfahrt kurz vor dem Bahnhof Yens
DEEF Videoclip auf Youtube Güterzug der MBC in Yens
Ein Güterwaggon der MBC auf Rollschemel im Bahnhof Morges
Alle Fotos DEEF / Dr. Michael Alexander Populorum
Link: Zum Betreiber MBC >>>
Triebwagen 12 sowie eine Güterzuglok im Bahnhof Morges (27.3. 2018) Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; Erstmals Online publiziert: 21. Oktober 2018; Letzte Ergänzung: |
Last modified
Sonntag, 21. Oktober 2018 16:54:46 +0200
Autor/F.d.I.v.: Kons. Univ. Lekt. Dr. Michael Alexander Populorum DEEF # Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung #
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