Metro_Charleroi

Straßenbahn – Untergrundbahn – Geisterbahn – Die Metro von Charleroi

Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Triebwagen 7409 auf der Linie M4 nach Soleimont legt sich vom aufgeständerter Gleisdreieck mächtig in die Kurve, um danach in die Station vor dem Hauptbahnhof Charleroi Sud einzufahren (20.5.2013)

Vorbemerkungen

Bedingt durch ihre Geschichte und ihr heutiges Erscheinungsbild kann man die Metro Charleroi – bleiben wir mal bei diesem Begriff – also die Metro der Stadt Charleroi, Hauptstadt der Provinz Hennegau im Belgischen Wallonien, durchaus mit mehreren Begriffen umschreiben: Straßenbahn, Stadtbahn, Regionalstadtbahn, Metro, U-Bahn und auch Geisterbahn ob einiger nicht bedienter Tunnel und leerstehender Geisterbahnhöfe.

Nachdem ich 2013 einen kurzen Abstecher nach Charleroi machte und ein paar Fotos von der Metro nächst des Bahnhofs schoss, so entschloss ich mich im Sommer 2017, nach einem Workshop in Brüssel 2 Nächte im Ibis von Charleroi direkt gegenüber des Hauptbahnhofs an den Ufern des schiffbaren Flusses Sambre zu buchen.

Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Die beiden Triebwägen 7429 (links) und 7432 (rechts) der Metro Charleroi in der Endhaltestelle der Linie M3 in Faubourg de Bruxelles im Stadtteil Gosselies (5.9.2017)

Charleroi war als Zentrum von Bergbau (Kohle), Stahl- und Glasindustrie in Wallonien (größtes Montanrevier Europas) lange als dreckige, schwarze Stadt “berühmt”, nach dem Niedergang der Industrie verbunden mit einen sehr hohen Anteil an Arbeitslosen ist die Region auf der Suche nach einer neue Identität. Zumindest die Luft, so kann berichtet werden, ist heute sicher nicht schlechter als bspw. in meiner Heimatstadt Salzburg – aber da ist sie ja nicht gerade gut aufgrund einer verfehlten Verkehrspolitik.

Immerhin besteht für die Stadt Charleroi die Möglichkeit eines nachhaltigen Neubeginns, wobei erste Projekte dazu Hoffnung für die Zukunft geben.


Genese des Metro-Netzes Charleroi

Belgien hatte einst ein dichtes Netz an Überlandstraßenbahnen (ca. 5000 km!), so auch die Region rund um Charleroi. Zum Ende der 1960er Jahre war der Großraum Charleroi von zwei verschiedenen Straßenbahn-Betreibern erschlossen. Im Westen des Stadtzentrums durch das Überlandnetz der staatlichen SNCV (Société nationale des chemins de fer vicinaux) und im Osten durch die Linien des städtischen Betriebes STIC (Société des transports intercommunaux de Charleroi). Beide Netze waren nicht mehr auf der Höhe der Zeit, das Wagenmaterial veraltet und die Strecken meist ungünstig trassiert in eingleisiger Seitenlage.

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Ein alter Triebwagen (Nr. 310) der ehem. STIC (tram vert) samt Beiwagen als Denkmal in der Station Beaux Arts (5.9.2017)

So wurde in den 1960er Jahren ein großzügiges Netz einer Metro (Stadtbahn) auf eigenständiger Trasse geplant und auch begonnen, dieses zu bauen. Vorgesehen war ein Innenstadtring sowie von dort ausgehend 8 Linien in die Aussenbezirke. Das komplette Netz mit einer Länge von 52 km und 69 Stationen sollte 1994 fertiggestellt sein.

Heute zeigt sich folgende Situation: Nach der Vereinigung der beiden Straßenbahnbetreibern zur TEC (diese betreibt den kompletten Nahverkehr in Wallonien) wurde ein Teilbereich des Netzes eröffnet, andere Teile wurden fertiggestellt aber es fährt bis dato kein Zug auf diesen Strecken und die Tunnel und Teile der begonnenen Strecken, Bahnhöfe und Tunnel wurden im Rohbau belassen und siechen heute langsam dem Verfall entgegen. Aktuell gibt es sogar einen Anbieter in Charleroi, der geführte Touren zu diesen Geisterstrecken und den Geisterbahnhöfen anbietet.

Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Fahrkartenautomaten ersetzen den Kauf beim Fahrer. Um die Strecke zu erkunden bietet sich eine Tagesnetzkarte (gültig in Tram und den Bussen) an

Aktuelle Linien

Seit der Linienreform 2012 verkehren 4 Linien:

Alle 4 Linien durchfahren den Innenstadtring und bedienen die insgesamt 8 Stationen einmalig im Einbahnsystem.

Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Station Parc am Innenstadtring – links TW 7437 auf der Linie M3 Richtung Sud, rechts TW 7415 als M4 Richtung Soleilmont (Metro Charleroi 5.9.2017)
Netzplan Stadtbahn Charleroi Straßenbahn Metro Belgien
Netzplan Stadtbahn Charleroi 2023. Quelle Wikipedia gemeinfrei, ergänzt um die geplante Linie M5 (zum Vergrößern Bild in neuem Browserfenster öffnen)

Zukunft

Auch wenn nicht davon auszugehen ist, dass das ursprünglich geplante Metro-Netz vollständig umgesetzt wird, so wurden und werden Teile davon realisiert.

Vor dem Hauptbahnhof von Charleroi, der seit Anfang 2023 nicht mehr Charleroi Sud sondern Charleroi-Central heißt, wurden die bestehende Haltestelle sowie die beiden Abstellgleise abgerissen und eine neue Haltestelle Charleroi-Central angelegt. Beim provisorischen Busbahnhof wurde eine neue Haltestelle errichtet, die nunmehr 31. Station des Netzes heißt Sambre.

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Seit 2022 Geschichte sind die beiden Abstellgleise vor dem Hauptbahnhof von Charlerio-Central (bis 2022 Charleroi Sud). Im Abstellgleis bei der Station Sud (Hauptbahnhof) TW 7413 sowie 9175 noch im alten Farbschema der ehem. SNCV, heute als Arbeits-Triewagen eingesetz Foto Archiv DEEF / Dr. Michael Populorum, 5. September 2017

Und erfreulicherweise wurde beschlossen und schon mit dem Bau begonnen, nämlich die bisherige Geisterlinie von der Station Waterloo am Innenstadtring nach Centenaire in Betrieb zu nehmen und diese Linie (M5) wird dann verlängert bis zum neuen Großkrankenhaus von Charleroi in Les Viviers mit Erschließung des großen Einkaufszentrums CORA durch die Station Corbeau. Diese dann 5,5 km lange Strecke der M5 inklusive 500 m Neubaustrecke wird 8 Stationen haben. Der Endpunkt beim Krankenhaus in Les Viviers ist nur ca. 1 km von der Station Gilly der Linie M4 entfernt, wobei event. über eine Verknüpfung der beiden Linien nachgedacht werden kann. Die Bauarbeiten für die Linie M5 sollen im Sommer 2023 beginnen, nachdem im Jänner 2023 die Baugenehmigung erteilt wurde. Die Eröffnung soll 2026 erfolgen.


Einige Kennzahlen Metro Charleroi

Eröffnung der Dampfstraßenbahn: 1881

Elektrische Straßenbahn: 1904

Eröffnung Stadtbahn (franz. Métro léger de Charleroi): 1976

Betreiber: TEC (Transport en Commun)

Spurweite: Meterspur (1.000mm)

Stromversorgung: 600 Volt Gleichstrom durch Oberleitung

Streckenlänge: 33,4 km

Linienlänge: 25,6 km

Linien: 4

Haltestellen: 31

Tunnelbahnhöfe: 12

Betriebshöfe: 2

Fahrzeuge: 44 einsatzfähige Stadtbahn-Gelenk-Wagen vom Typ S.M.-2, hergestellt zwischen 1980-1982 von BN (mechanischer Teil) und ACEC (elektr. Teil), 6-achsig, 2 Motoren mit je 228 kW, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h, Leergewicht 35 Tonnen, 2-Richtungs-Betrieb

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TW 7443 in der Station Beaux Arts am 5.9.2017
Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Wohnzimmerhafte Innenausstattung des Triebwagens

Metro Charleroi – Kleine Foto-Doku

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Die aufgeständerte Trasse nächst der Station Sud (Hbf) ist Teil des Stadtrings. Dort befindet sich auch die Station Vilette, welche der Triebwagen 7404 eben verlassen hat und in Richtung Sud und dann weiter nach als M3 nach Gosslies zu fahren (5.9.2017)
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Triebwagen 7409 in der Endstation der Linie M4 Soleilmont (5.9.2017)
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Von der Station Beaux Arts aus auf das aufgeständerte Gleisdreieck fotographiert, wo sich Triebwagen 7437 von Sud kommend unterwegs auf der Linie M3 der Station nähert (5.9.2017)
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TW 7432 als M3 von der Station Piges kommend, wo sich die Linie M1/M2 Richtung Anderlues und die Linie M3 nach Gosselies trennen (5.9.2017)
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Das alte Aufnahmsgebäude von Gosselies, heute Betriebsgebäude der TEC (5.9.2017)
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Abzweigung bei der Haltestelle Piges – durch den Tunnel geht es Richtung Andalues (5.9.2017)
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In der Station Janson (5.9.2017)
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Der beklebte TW 7404 als M3 Richtung Sud in der Tunnelstation Janson (5.9.2017)
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Comic-Wandmosaiken in der Station Parc (5.9.2017)
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TW 7438 auf der Linie M4 vor dem Eingang des Hauptbahnhofs Charleroi Sud, seit 2023 Charleroi-Central (7.9.2017)
Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Digitale Abfahrtstafel für Metro und Busse beim Hauptbahnhof Charleroi Sud (20.5.2013)

Links / Literatur

Betreiber TEC >>>

Belgische Staatsbahn SNCB >>>

DEEF Doku Bois du Cazier – Tragödie und Weltkulturerbe >>>

DEEF Kategorie ÖV Belgien >>>

Christoph Groneck und Dirk Martin Stein: Metros in Belgien. Berlin 2009

Stadtbahn Charleroi Metro Straßenbahn Belgien Wallonien Hennegau
Der Mann der schneller schießt als sein Schatten – Lucky Luke in der Station Parc

Alle Fotos / Videos copyright DEEF/Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

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redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org


Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 29. Oktober 2017; Relaunch der Seite: 31.3.2023; Letzte Ergänzung: 1.4.2023