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Die Verbindungsbahn Linz Urfahr - Linz Hauptbahnhof (Mühlkreisbahn Teil 2)

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Bahnhof Linz Urfahr, Jenbacher Triebwagen 5047 081-4 am 22.8.2015 im Bahnhof Linz Urfahr

Am 14. November 1900 wurde die Mühlkreisbahn, welche von ihrer Eröffnung am 17.10.1888 an bis zu diesem Datum als Inselbetrieb verkehrte, durch eine 6,8 km lange Strecke, der sogenannten Verbindungsbahn, mit der Westbahn und dem Linzer Hauptbahnhof verbunden. Diese Linzer Verbindungsbahn ist 9,4 km lang und führt teilweise direkt auf den Strassen durch Urfahr und kreuzt auch die Gleise der Linzer Strassenbahn. Markantestes Bauwerk ich die Eisenbrücke über die Donau. Für den Personenverkehr ist diese Verbindungsbahn nie eingesetzt worden, sondern nur für den Gütertransport bzw. Transport/Überstellung von Triebwagen und Waggons zum TS nach Linz.

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Die Linzer Eisenbahnbrücke (Verbindungsbahn) vom Schiff aus gesehen

Ab November 2015 wird die Brücke von den Linzer Linien übernommen - somit ist die Mühlkreisbahn wieder ein Inselbetrieb. Als Notmaßnahme wurde in Rottenegg eine Werkstätte zur Wartung der Triebwagen errichtet.

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Desiro 5022 016-9 trifft am 7. Oktober 2009 als Leerfahrt von der Westbahn über die Linzer Verbindungsbahn kommend im Bahnhof Linz Urfahr ein. Die letzte Eisenbahnkreuzung wird von 2 Männern mit Flaggen gesichert

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Auf oder neben der Strasse durch den Linzer Stadtteil Urfahr

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Kreuzung Strassenbahn - Verbindungsbahn Mühlkreisbahn

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Das Salz für den Strassenverkehr hat der Brücke zugesetzt - wohlgemerkt, der Automobilverkehr zerstört eine Eisenbahnbrücke

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Streckenkilometer 5,1 (ab Linz Vbf Gleisdreieck), Leere auf der Brücke

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Die Autos werden durch eine Ampel gestoppt

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Groß und mächtig kommt 2016 077 mit ein paar angehängten Waggons über die Brücke. Ein majestätischer Anblick (15.9.2010)

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Weiter gehts durch das Industrie- und Hafengebiet mit zahlreichen Anschlußgleisen zum Bahnhof Linz Vbf-Stadthafen und von dort weiter zur Westbahn und zum Linzer Hauptbahnhof

Fazit:

Warum man diese mitten durch die Stadt führenden Gleise noch nie mit Personenverkehr bespielt hat entzieht sich meiner Kenntnis. Offenbar würde man damit den Autoverkehr stören. Im Gegenteil: Man will den Eisenbahnverkehr hinkünftig ganz unterbinden und die unter Denkmalschutz stehende Brücke abwracken anstatt sie zu sanieren - und zwar aus dem Budget für Strassenbau des Landes Oberösterreich, denn der Strassenverkehr hat die Brücke ja ruiniert.

Ob die Brücke neu gebaut wird oder die bestehende saniert wird, darüber gibt es seit Jahren einen emotional geführten Streit der Parteien im Linzer Rathaus.

Die Mühlkreisbahn Teil 1:

Mit der Mühlkreisbahn von Linz nach Aigen-Schlägl >>>

 

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Jenbacher Triebwagen fährt in Neufelden ein (August 2015)

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Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF;  Erstmals online publiziert: 24. September 2015; Änderungen:

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Last modified  Donnerstag, 24. September 2015 16:52:05 +0200
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