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Die 105 km lange normalspurige und nicht elektrifizierte Bahnstrecke Brescia
– Iseo – Edolo liegt in der italienischen Provinz Lombardei und wurde in
mehreren Abschnitten eröffnet: Iseo–Pisogne 8.07.1907 Pisogne–Breno 22.12.1907
Breno–Edolo 4.07.1909
Erinnerungsplakette an das 120-Jahrjubiläum 2005 in der Fahrdienstleitung Iseo Betreiber der Strecke ist ein Tochterunternehmen der FNM (Ferrovie Nord Milano), die Le Nord. Frühere Betreiber waren Società Meridionale (1885-1905), FS (1905-1907), SNFT (Società Nazionale Ferrovie e Tramvie, 1907-1987) sowie Consorzio Brescia Nord (1988-1992). Seit 2008 gibt es auf der Strecke einen Taktfahrplan, als Ergebnis sieht man sehr oft sehr volle bis übervolle Züge - wieder ein Beweis dafür, wo ein attraktives Angebot gemacht wird dort nutzen die Fahrgäste das auch. Auf der Gesamtstrecke bis Edolo sind Regional-Express Züge im Einsatz und zwar im 2-Stundentakt, dazwischen ebenfalls im 2-Stundentakt Regionalzüge, die im Regelfall bis Breno verkehren. In der Hauptverkehrszeit gibt es zusätzliche Verbindungen, so daß bspw. zu den Pendlerstoßzeiten morgens und abends tw. ein Halbstundentakt zwischen Brescia und Iseo existiert. Die Fahrzeit Brescia-Edolo beträgt 2 Stunden, die Fahrt von Brescia nach Iseo dauert ca. eine halbe Stunde.
ALn 668-141 und ALn 668-133 warten am 8.11.2016 im Bahnhof Brescia (Stumpfgleise) auf ihren Einsatz Richtung Iseo-Edolo
Der Beiwagen ohne Antrieb zwischen Triebwägen ALn
Im Inneren eines upgegradeten ALn - Fenster verriegelt, Klima, neue Sitze, neue Deckenlichter
Innenansicht des Beiwagens - hier können alle Fenster geöffnet werden und
man genießt einen Hauch von Nostalgie beim Reisen in diesen Waggons. Man
kann auch auf offenen Übergängen in den jeweiligen Triebwagen wechseln
Die Fahrt ist als abwechslungsreich, entlang des Iseo-Sees mit den zahlreichen Tunnels durchaus als spektakulär zu bezeichnen. Von Brescia nach Iseo ist die Landschaft eben bis hügelig, die Triebwagen durchqueren dabei auch die Weingärten des Anbaugebietes "Franciacorta", einer noch jungen DOCG Region in Italien. Neben Weiß- und Rotweinen gelten vor allem die Schaumweine (Franciacorta Bollicine) als Geheimtip und werden als die besten von ganz Italien bezeichnet - Franciacorta die Champagne Italiens. Nach dem liebenswerten Städtchen Iseo mit zahlreichen guten Restaurants führt die Strecke dann alsbald direkt entlang der östlichen Steilküste des Iseosees, in den Felsen geht es von einem Tunnel in den nächsten, dazwischen herrliche Ausblicke auf dieses Naturjuwel. Auf der Insel im See - Monte Isola - finden sich zahlreiche Olivenhaine, die zu herrlichen aber auch teuren Olivenölen verarbeitet werden. Auf dem See lohnt sich eine Schiffsfahrt, die übrigens ganzjährig mit einem attraktiven Fahrplan betrieben wird, wohnen doch auf der größten Insel in einem südeuropäischen See knapp 2.000 Bewohner in mehreren Ortschaften. Danach zieht der Schienenstrang bis zum Endpunkt in Edolo durch die Tallandschaft Valcamonica, welche vom Fluss Oglio durchflossen wird, den die Bahn auch mehrmals übersetzt. Auf den Wochenmärkten der Gegend (u.a. auch in Iseo) werden zahlreiche agrarische Produkte der Valcamonica feilgeboten, darunter u.a. auch Honig und die für diese Gegend um Brescia bekannten gefüllten Teigwaren namens Casoncelli (ein Gedicht!). Je näher die Bahn zu ihrem Endpunkt Edolo kommt, desto imposanter wachsen die felsigen Berggipfel in die Höhe - das Valcamonica-Tal zieht sich hin bis zum Tonalepass (ehem. Grenze zu Österreich-Ungarn), über den es dann nur ein Katzensprung bis Mezzana im Val di Sole ist, Endpunkt der Nonstalbahn von Trient. Von Edolo aus ist auch in ein anderes Tal nicht allzu weit, nämlich ins Veltlin und so haben vor allem die Schweizer Touristiker schon mal angedacht, einen Tunnel zwischen Edolo und dem Veltlin mit dem Endpunkt Tirano zu bohren, damit hätte man Anschluss an die Berninabahn und die Veltlinbahn. Schade daß es nicht mehr Eidgenossen in Planungsstellen für den Verkehr europaweit gibt, denn dann würde man wohl tatsächlich ein funktionierendes Netz an Eisenbahnen vorfinden in Europa und nicht nur Stückwerk. Aber zumindest einen Busanschluß von Edolo nach Tirano gibt es schon!
Neben den schon jahrzehntelang bewährten Triebwägen vom Typ ALn 668, die auf dieser Strecke oft 3-teilig im Einsatz sind (2 Triebwägen + Mittelwaggon) sind auch ganz neue klimatisierte Gelenk-Triebwägen von Stadler (Stadler GTW) im Einsatz. Vom Bahnhof Bornato zweigt die ab 1911 in mehreren Etappen erbaute Bahnlinie nach Rovato und weiter nach Cremona ab, wobei der Abschnitt Rovato-Cremona abgebaut ist, während der Abschnitt Bornato-Rovato im Jahr 2009 reaktiviert wurde. Die Bahnhöfe und Haltestellen:
Der Bahnhof von Brescia, Hauptstadt der gleichnamigen Provinz und mit knapp 200.000 Einwohnern die zweitgrößte Stadt der Lombardei nach Mailand. Die Stadt scheint auch in der UNESCO Weltkulturerbeliste auf und zwar unter dem Titel "Die Langobarden in Italien, Orte der Macht (568 bis 774 n. Chr.)"
Brescia hat eine autonom fahrende U-Bahn (Metro) > siehe Bericht U-Bahn Brescia
Bahnhofsgebäude von Passirano in der "blauen Stunde" - im November ist das schon vor 17 Uhr
Nach Einfahrt des R von Breno über Iseo nach Brescia im Bahnhof Bornato-Calino steigen zahlreiche Fahrgäste in den am Hausbahnsteig wartenden ALn Triebwagen nach Rovato um
Bahnhof Iseo mit 3 im Personenverkehr bedienten Gleisen. Auch eine Werkstätte sowie Abstellanlagen finden sich hier in Iseo. 2x in der Vergangenheit gab es auch Gleise zum Schiffsanleger am See, man konnte also vom Zug direkt ins Schiff umsteigen
Auf Gleis 3 des Bahnhofs Iseo trifft ALn 668.143 am 9.11.2016 mit eineigen Minuten Verspätung aus Brescia ein, während auf Gleis 1 schon ungeduldig der Stadler GTW ATR 115-002 auf sein grünes Ausfahrtssignal wartet. Verspätungen von bis zu 10 Minuten sind gerade in der Hauptverkehrszeit an der Tagesordnung, auch bedingt durch Verspätungen auf der Hauptbahn und Warten auf Anschlüsse in Brescia
Bahnhof Iseo straßenseitig, links davon mein Nächtigungsort, die Locanda Diana mit Bar und Restaurant
Wer nah beim Geschehen authentisch nächtigen möchte mache es wie Chefred Dr. Populorum und miete sich ein Zimmer in der Locanda Diana direkt am Bahnhof Iseo Bahnsteig 1. Die Fahrkarten gibts beim netten Patrone in der Bar, ebenso wird dort das Frühstück eingenommen und man erfährt alle Neuigkeiten direkt aus erster Hand, denn diese Bar Diana ist die Informationsdrehscheibe des Ortes Iseo. Zum See und Altstadt sind es nur 5 Minuten zu Fuß
Dieselverschublok und Bauzug in Iseo vor dem "Hafenbahngebäude" - die
Gleise
Aufnahmsgebäude Marone-Zone für die Gemeinden Marone mit 3.238 Einwohner sowie die Gemeinde Zone mit etwas über 1.000 Einwohner, die 3 km landeinwärts liegt (Sehenswürdigkeit Erdpyramiden).
Romantik pur in Vello - der Zug fährt direkt unter dem Ortszentrum und der
Kirche
der spannendste Abschnitt der Strecke zwischen Vello und Pisogne direkt am
Ostufer des Iseosees entlang. Die beiden längsten Tunnel sind die Galleria
San Gregorio (Länge 548 m) sowie die Galleria Santa Barbara mit einer
Länge von 537 Metern.
Zugkreuzung in Pisogne
Bauzug gezogen von einer mächtigen V200 Diesellok sonnt sich am Bahnhof Pisogne vor dem nächsten Einsatz
Vom Bahnhof Pisogne führt ein altes Gleis direkt zum See, wo sich auch eine alte Verladeeinrichtung findet - offensichtlich wurden hier früher Güter verladen
Das Gleis zum See ist noch vorhanden und hat eine Länge von knapp 1 Kilometer
Der Bahnhof Darfo-Corna dient der bevölkerungsreichsten Gemeinde des Valcamonica, Darfo Boario Terme mit über 15.000 Einwohnern, als wichtigster Knotenpunkt des Öffentlichen Verkehrs. Die Terme und SPA Anlagen sind von überregionaler Bedeutung
überdimensioniert und auch etwas hässlich präsentiert sich das Haltestellengebäude Boario Terme
Bahnhofsensemble von Cividate-Malegno mit Aufnahmsgebäude und separat stehendem WC-Gebäude. Eine Gemeinde dieses Namens gab es von 1928 bis 1947. Seither heißt die Gemeinde Cividate Camuno und hat 2.733 Einwohner. Malegno ist eine eigenständige Gemeinde mit knapp über 2.000 Einwohner
Durchs Valcamonica dem Fluss Oglio entlang - zwischen den Bahnhöfen Cividate-Malegno und Breno
Breno (dt. Brenn) ist der Hauptort des Valcamonica und hat 4.853 Einwohner. Bis hierher gibt es werktags einen Stundentakt, ab Breno bis Edolo einen 2-Stunden-Takt. Im Bahnhof Breno gibt es eine Bahnhofsbar.
Der Ort Capo di Ponte mit knapp 2.500 Einwohnern liegt im mittleren Valcamonica und hat dem geschichtsinteressierten Reisenden in seiner näheren Umgebung die weltweit größten Fundstellen von prähistorischen Petroglyphen anzubieten. Die ca. 300.000 Felsritzungen wurden bereits 1979 in die UNESCO Weltkulturerbeliste aufgenommen, als erste überhaupt in ganz Italien
das schmucke Aufnahmsgebäude von Malonno. Die Gemeinde hat knapp 3.300 Einwohner
Der Endbahnhof Edolo ist erreicht, Triebwagen Aln 668-133 (plus Beiwagen und 2. Triebwagen) kann sich am 12.11.2016 kurz sonnen bevor es zurückgeht nach Brescia
Gleich neben dem Bahnhof ist die Busstation
In einem quasi 2-Stunden-Takt gibt es von Edolo nach Tirano über den Apricapass (Strasse übrigens unter Österreichischer Ägide gebaut) einen Schienenersatzverkehr. Auf der Passhöhe der mondäne Schiort Aprica, der mich irgendwie an Obertauern erinnert hat. Die Fahrt war übrigens in meiner Lombardei-Netzkarte inkludiert. Ende des 19. Jhd. war vom Endpunkt der Berninabahn in Tirano eine Schmalspurbahn über den Apricapass und Tonale (tw. Tunnel) nach Trient geplant, das leider nicht verwirklicht wurde.
Zusammen mit den Projekten am Ofenpass sowie der Reschenscheideckbahn (Landeck-Mals) und mit dem Netz der Rhätischen Bahn könnte sich heute ein Vorzeigeprojekt von nachhaltigem Öffentlichen Verkehr mit Schwerpunkt Tourismus zeigen - allerdings kam der Weltkrieg Nummer 1 dazwischen.
Und unseren heutigen Politikern und Verkehrsplanern ist so eine Leistung leider nicht mehr zuzutrauen. Treno dei Sapori: Der Zug der Genüsse ist ein touristische Produkt von Le Nord, das speziell auch von Italienern gerne gebucht wird. Entlang der Strecke des Iseosees die Landschaft genießen, dazu ein mehrgängiges Menü begleitet von herrlichen Weinen des Franciacorta oder ein Besuch mit dem Zug in einem Weingut mit Verkostung. Wichtig vorher reservieren, denn die Touren sind gerne mal ausgebucht! http://trenodeisapori.area3v.com/de/ Link Betreiber: DEEF-Videoclip "Höllenritt entlang des Iseosees" https://www.youtube.com/watch?v=7UClVo_JZ5Y
Treno dei Sapori - Zug der Genüsse - hinterstellt im Bahnhofsgelände Iseo. Daneben links noch ein ALn Triebwagen in den alten orangen Farben.
Bahnhof Iseo bei Nacht
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; Erstmals Online publiziert: 10. 7. 2017; Letzte Ergänzung: |
