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Die Lokalbahn Bad Endorf nach Obing ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahn-Nebenstrecke im Freistaat Bayern, die im Kurort Bad Endorf von der Maximiliansbahn Salzburg - Rosenheim - München abzweigt. Nach erfolgter Stilllegung bereits in den 1960er Jahren wird die Strecke seit einigen Jahren nun erfolgreich als Touristikbahn betrieben.
Übersichtsplan LEO (Wikipedia gemeinfrei) Einige geschichtliche Daten
Der VT 103, hier abgestellt in Amerang im Mai 2008. Er wartet 2015 auf
seine neue Hauptuntersuchung, die bei so einem Fahrzeug leicht in den
6-stelligen Euro-Bereich gehen kann (vorausgesetzt es ist nicht viel zu
reparieren). Angaben zur Strecke
Der VT 26, hier am 12.7.2015 in Obing Folgende Stationen werden bedient:
Kam in den letzten Jahren hauptsächlich der Esslinger Triebwagen VT 103 zum Einsatz, so ist dieser wegen fälliger Hauptuntersuchung aktuell (2015) abgestellt und die Fahrten werden mit dem 10 Jahre jüngeren Schienenbus VT 26 von MAN (Baujahr 1962) durchgeführt.
Kleine Foto-Doku
Die blauen Meridian Triebwägen bringen die Fahrgäste
schnell und bequem zum LEO nach Endorf.
Da wird noch mal kräftig angegast - VT 26 am 12.7.2015 ist eben in den Bahnhofsbereich eingebogen
VT 26 am Stumpfgleis 1, Railjet braust auf Gleis 2 durch
eine schnittige Form
innen Wohnzimmer-Atmosphäre
Im Führerstand keine Computer sondern da ist noch Handarbeit und Köpfchen gefragt
in der Abzweigung von der Hauptstrecke München/Salzburg
entlang der Bundesstrasse
Deutsche Qualitätsarbeit aus der Wirtschaftswunderzeit
vor Halfing
Bahnhof Halfing
Handarbeit - Der Schranken will bedient sein
Zwischen Halfing und Amerang
Auf dem Todtmanntal-Viadukt, ein Stampfbetonviadukt
"Sperrren" vor der Enfahrt in den Bahnhof Amerang. Hier wäre eine Lichtanlage sicher sinnvoll
Im Bahnhof Amerang stehen einige alte Waggons herum - ob sie je aufgearbeitet werden?
Haltestelle Aindorf
Haltestelle Pittenhart
Im Wald vor Obing
Der Endbahnhof Obing ist erreicht. Wie in Amerang sind auch hier einige Schienenfahrzeuge abgestellt. Schmuckes Bahnhofs-Ensemble
Der VT 103 wartet auf seine Hauptuntersuchung. Dahinter der gelbe ehem. Turmtriebwagen der DB BR 702 115-7
Bereit zur Rückfahrt - aber vorher lockt noch die Brotzeit im Weißbräu Stüberl Obing mit herrlichem Hopf-Weissbier (aus Miesbach)
Diesel-Kleinlokomotive in Obing
Arbeitsgerät
Endpuffer. Der Weiterbau Richtung Frabertsham und Schnaitsee wurde (leider) nie verwirklicht Fazit Eine Fahrt mit der CLB (Chiemgauer Lokalbahn) bzw. LEO (Lokalbahn Endorf-Obing) ist ein nettes Sonntagsvergnügen. Unterwegs kann an mehreren Stationen Zwischenhalt eingelegt werden, sei es für eine Brotzeit oder um sich was anzuschauen (bspw. Schloß Amerang oder das Automobilmuseum in Amerang). Für einen mit der Bahn nach Endorf Anreisenden gibt es allerdings nur 3 tägliche Fahrtmöglichkeiten um auch wieder nach Endorf zurückzukommen. Das ist doch eher bescheiden. Auch wäre ein Betrieb zusätzlich an Samstagen wünschenswert. DEEF wünscht der LEO bzw. CLB für die Zukunft "Allzeit freie Fahrt" und es wäre schön, wenn bald 2 einsatzfähige Triebwagen für die Fahrgäste und Fotographen auf der Strecke abwechselnd zu bewundern wären. Wünsche werden ja manchmal Wirklichkeit :-) >> Link: www.leo-online.org
Eine wirklich herrliche und zu empfehlende Wirtschaft mit schönem Gastgarten und Grillstand im Sommer - das Weißbräustüberl in Obing Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals online publiziert: 27. Mai 2010; Komplette Überarbeitung: 20.7.2015 |
