DEEF-Blog 2018: A: ÖPNV - In Linz beginnts - in Salzburg stinkts

Die letzten Tage und Wochen waren die Zeitungen in Salzburg voll von Berichten über die Unfähigkeit der Salzburger Politiker und der Manager der für den ÖPNV in Salzburg zuständigen Salzburg AG.

Gleichzeitig erreichte unsere Redaktion eine erfreuliche PA der Linz Linien betreffend der neuen Doppelgelenk-Obusse, die wir hier gerne wiedergeben.

 LINZ AG LINIEN: „Halbzeit“ bei der Erneuerung der Obus-Flotte
10 von insgesamt 20 neuen 24-Meter-Obussen sind in Linz

Seit Ende 2017 prägen die neuen 24-Meter O- bzw. E-Busse der LINZ AG LINIEN das Stadtbild mit. Genau am 28. November des Vorjahres ging der  erste Neue in Linienbetrieb. In den nächsten Wochen werden die topmodernen Fahrzeuge verstärkt in der Stadt zu sehen sein. Denn seit Ende September sind 10 der insgesamt 20 bestellten vollelektrischen Komfort-E-Busse in Linz. Und der elfte Neue „rollt“ bereits an.

„Die Erneuerung unseres Obus-Fuhrparks läuft auf Hochtouren. Sobald die neu übernommenen Fahrzeuge die letzten Tests und Anmeldeformalitäten absolviert haben, stehen sie unseren Fahrgästen zur Verfügung. Damit ist dann schon die Hälfte unserer topmodernen E-Bus-Flotte in Linz unterwegs ", sagt LINZ AG-Vorstandsdirektorin Dr.in Jutta Rinner.

Fotoquelle: Linz AG

Sieben auf den Linien 45 und 46 unterwegs:

 
Derzeit sind sieben 24-Meter-Busse auf den Innenstadt-Linien 45 und 46 im Einsatz. Während der erste Neue seit Ende letzten Jahres bereits mehr als 33.200 Linien-Kilometer absolviert hat, haben drei der „Neuankömmlinge“ ihre Jungfernfahrt im regulären Linienbetrieb noch vor sich.

Da die Hälfte der Obus-Flotte zur Verfügung steht, ist der nächste Schritt, nach dem Einholen der behördlichen Genehmigungen, die Ausweitung des Linienbetriebs auf die Linien 41 und 43.
Testweise sind die neuen E-Busse im Straßenbahnlook schon jetzt zwischen Hessenplatz und Baintwiese (Linie 41) bzw. Hessenplatz und Stadtfriedhof St. Martin (Linie 43) unterwegs.

2019 soll die Erneuerung der gesamten Obus-Flotte abgeschlossen sein. Dann werden den Fahrgästen der LINZ AG LINIEN 20 topmoderne, vollelektrische Doppelgelenksbusse zur Verfügung stehen.

Fotoquelle: Linz AG

Fazit:

In Salzburg hat man bereits 2x erfolgreich Doppelgelenkobusse aus der Schweiz getestet, 2012 und zum zweiten Mal 2017. Während man in Linz 1x getestet hat und gleich 20 Stück dieser feinen hochmodernen Van Hool Obusse bestellt hat, geschah in Salzburg nichts. Auf der Linie 3 werden zahlende Fahrgäste nach wie vor ob des fehlenden Platzes wie die Sardinen in die Obusse hineingepfercht und zuletzt müssen Oldtimer-Obusse aushelfen, weil man die bestehende Flotte nicht rechtzeitig vergrößert hat und obendrein noch die Servicierung auf die leichte Schulter genommen hat. Somit bleibt nur die Erkenntnis: "In Linz beginnts, in Salzburg stinkts". Wobei das "stinkts" zwiefach zutrifft - zum einen fahren weiterhin viele Leute eher mit dem Auto, welches eben die Luft verpestet und zweitens stinkt die Inkompetenz und Lahmarschigkeit der Salzburger Politiker und der für den ÖPNV zuständigen Manager bereits zum Himmel.

Forderung:

Sofortiger Ankauf von Doppelgelenkobussen zum Einsatz auf Linien mit großem Fahrgastandrang (Linie 3) und laufende Modernisierung und Ausbau der Flotte gemäß den veränderten Rahmenbedingungen in der Stadt Salzburg mit deutlichem Bevölkerungswachstum und Ausbau des Liniennetzes.

Bereits 2012 wurde dieser Doppelgelenkobus des Schweizer Herstellers Hess in Salzburg getestet - bestellt wurde er immer noch nicht :-(    (Foto Archiv Dr. Populorum)

Ihre Meinung?  redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

Van Hool Doppelgelenker in Linz (Foto Archiv Dr. Populorum)

Zur Übersichtsseite DEEF-Blog >>>

Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs) von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu, die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn verpflichtet

Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur DEEF; 

Erstmals Online publiziert: 08. Oktober 2018; Ergänzungen: -