DEEF-Blog 2014: Ein guter Tag für die Eisenbahn: Neubaustrecke Trimmelkam - Ostermiething eröffnet

Autor: Dr. Michael Populorum, 26.12.2014

Oberösterreich schaffte das was Salzburg seit Jahren vermurkst, nämlich den Neubau einer Eisenbahnstrecke. Während Salzburgs Politiker ihren Bürgern und Steuerzahlern seit nunmehr 20 Jahren eine Regional-Stadtbahn versprechen es aber in 20 Jahren nicht einmal geschafft haben, die 1. Etappe mit einer Länge von ca. 700 Metern! vom Bahnhof bis zum Mirabellplatz im Detail zu planen oder gar zu bauen, konnten die Oberösterreicher nach nur einem Jahr Bauzeit (DEEF berichtete vom Spatenstich)  am Freitag 12. Dezember das 3 km lange Streckenstück von Trimmelkam nach Ostermiething in Betrieb nehmen. Zur Eröffnungsfeier im neuen Bahnhof Ostermiething wurde ein Sonderzug von Salzburg Lokalbahnhof geführt, der  vorwiegend von Medienvertretern und Politikern genutzt wurde. Das "normale Volk" vor Ort wurde nämlich diesmal eigenartigerweise nicht eingeladen, auch am nächsten Tag bzw. am Wochenende gab es keinerlei Aktivitäten wie etwa Gratisfahrten auf der neuen Strecke (event. mit Nostalgiefahrzeugen) etc.

Der zweite augenscheinliche Unterschied zur Spatenstichfeier vor einem Jahr war, daß kein Vertreter des betriebsführenden EVU, also der Salzburger Lokalbahn SLB, zu Wort kam. Bei der Spatenstichfeier vor einem Jahr war der Direktor der SLB, Gunter Mackinger, allgegenwärtig, sein Nachfolger Peter Brandl wirkte an diesem Jubiläumstag 2014 zum Statisten degradiert, seine Rolle übernahmen sowohl der Pressesprecher als auch ein Vorstand der Salzburg AG.

Gunter Mackinger, von vielen Insidern als der wahre Vater der neuen Strecke bezeichnet, schied zwischenzeitlich aus dem Unternehmen aus und fehlte bei der Eröffnungsfeier, sein Nachfolger Peter Brandl war anwesend trat aber nicht in Erscheinung

Ach ja, noch ein dritter Unterschied sei angemerkt - nach dem miserablen Wetter beim Spatenstich herrschte diesmal erfreulicherweise "Kaiserwetter".

Nachfolgend einige Bilder von der  Eröffnungsfeier

Musikkapelle gehört dazu

Stimmt nachdenklich

Modern, aber werden sich dort Bahnkunden auch wohlfühlen?

Salzburg AG Pressechef Sigi Kämmerer

Politik aus OÖ und Sbg.

Bgm. Georg Holzner, Ostermiething

Salzburg AG Vorstand Leonhard Schitter, Bgm. Holzner

Salzburg AG Vorstand Leonhard Schitter

Verkehrslandesrat Salzburg Hans Mayr

Verkehrslandesrat OÖ Reinhold Entholzer

Entholzer, Mayr, Holzner, Rössler, Schitter (v.l.)

In der "Pampa" - die Haltestelle Diepoldsdorf

Eröffnungszug mit den Festgästen zwischen Diepoldsdorf und Trimmelkam -
hier gab es massive Hangrutschungen beim Bau

HS Diepoldsdorf - zumindest vor Niederschlag sollte man hier geschützt sein - die Qualität der Haltestellen ist - von Ausnahmen abgesehen - aber nicht gerade eine Stärke der Salzburger Lokalbahn. Allerdings eine digitale Fahrplananzeige in Echtzeit  (wann kommen die nächsten Züge) ist heute nahezu überall state of the art!

Der Eröffnungszug durcheilt mit Höchstgeschwindigkeit die HS Diepoldsdorf

Festzug bereit zur Rückfahrt nach Salzburg in Ostermiething

Hätte schlimmer kommen können - ob das aber ein neues dörfliches Zentrum werden wird mag bezweifelt werden, überhaupt wo der Bahnhof in der Pampa ausserhalb des Zentrums liegt

Auch einen kleinen "Bahn Store" gibt es

Aus dem Pressenachbericht der Salzburg AG

(Am 12.12.2014) fand – im Beisein der zuständigen Verkehrslandesräte aus Oberösterreich und Salzburg, Landeshauptmann-Stv. Ing. Reinhold Entholzer und Hans Mayr, sowie Ostermiethings Bürgermeister Georg Holzner und Dr. Leonhard Schitter, Vorstand der Salzburg AG – die offizielle Eröffnung der komplett neuen, 2,8 Kilometer langen, Lokalbahnstrecke statt. Bund, Land Oberösterreich sowie die drei Anliegergemeinden Haigermoos, Ostermiething und St. Pantaleon beteiligen sich an der Finanzierung des Projektes.

Während rundum Regionalbahnen stillgelegt werden, fährt die Salzburger Lokalbahn mit Fahrplanwechsel einen neuen Streckenabschnitt ab Trimmelkam. Neu sind die Haltestelle Diepoltsdorf sowie der Endbahnhof Ostermiething.

Am 14.12.2014 wird der reguläre Betrieb auf dem neuen Streckenabschnitt der Salzburger Lokalbahn aufgenommen. Nach nur knapp einem Jahr Bauzeit ist die 2,8 km lange Neubaustrecke fertig und lässt Ostermiething zur Verkehrsdrehscheibe im oberen Innviertel werden. „Die rasche Umsetzung ist nur dem Engagement aller am Bahnausbau Beteiligten zu verdanken. Der Grundkonsens über die Bedeutung dieses Projektes für die Region stand in allen Phasen der Arbeit im Vordergrund,“ sagt Leonhard Schitter, Vorstand der Salzburg AG.

Bahnachse stärkt den Wirtschaftsraum
Die wirtschaftliche Entwicklung einer Region ist eng mit dem Mobilitätsangebot verknüpft. „Eine Region kann nur wirtschaftlich auf Dauer erfolgreich sein, wenn sie verkehrsmäßig entsprechend gut angebunden ist – und zwar sauber und nachhaltig. Dieser Effekt wird durch die Verlässlichkeit, wie sie eine Bahnstrecke mit sich bringt, ermöglicht“, erklärt Oberösterreichs Verkehrsreferent Landeshauptmann-Stv. Ing. Reinhold Entholzer.

Lokalbahn bringt Verkehrsentlastung
„Damit öffentlicher Verkehr reibungslos funktioniert, sind Drehscheiben zwischen Bahn, Bus und Individualverkehr wichtig. Dabei muss der Fahrgast im Mittelpunkt stehen und die gute Verkehrsanbindung nicht an Bundesländergrenzen halt machen,“ bestätigt Salzburgs Verkehrslandesrat Hans Mayr. Mehr als 15.000 Menschen leben in der Region und profitieren vom Anschluss an den Salzburger Zentralraum und damit an das nationale und internationale Verkehrsnetz. Als größter Mobilitätsanbieter des Bundeslandes setzt sich die Salzburg AG seit Jahren dafür ein, das Verkehrsaufkommen auf den Straßen im Flachgau und dem gesamten Salzburger Zentralraum zu reduzieren. „Wir wollen gerade die Pendler nach Salzburg von der Straße auf die umweltfreundliche Schiene bringen, damit sie sicher, komfortabel und vor allem ohne Stress zur Arbeit oder zur Schule und auch wieder nach Hause kommen“, so Schitter.

Ostermiething – Salzburg in 45 Minuten
Durch die Eröffnung der Lokalbahnstrecke wird es möglich, in nur 45 Minuten die Landeshauptstadt Salzburg zu erreichen. „Das Betriebskonzept ist auf einen Ein-Stunden-Takt ausgelegt. Zusätzlich sieht der Fahrplan zu den Hauptverkehrszeiten 15 Eilzüge vor, mit denen wir vor allem Pendler und Schüler ansprechen wollen. Mit der Erweiterung der Lokalbahnstrecke erwarten wir uns in den nächsten Jahren einen Fahrgastzuwachs im sechsstelligen Bereich“, gibt sich Leonhard Schitter zuversichtlich. Die 3.000 Einwohner-Gemeinde und die Ortschaften ringsum erhalten eine Direktverbindung über Bürmoos nach Salzburg. „Mit den Schnuppertickets, die an alle Haushalte der Anrainergemeinden geschickt wurden, können sich unsere Gemeindebürger gleich selbst ein Bild von dem neuen Verkehrsangebot machen“, freut sich Bürgermeister Georg Holzner.

Zeitgemäße Architektur und Komfort für Fahrgäste
Der Entwurf des Bahnhofsgebäudes in Ostermiething stammt vom Architekten Udo Heinrich – er wurde bereits für die Planung des Lokalbahnhofes in Lamprechtshausen mit dem Architekturpreis des Bundes ausgezeichnet. Der moderne, offene und lichtdurchflutete Funktionsbau punktet mit seiner architektonisch anspruchsvollen und gleichzeitig nutzungsfreundlichen Gestaltung. Der großzügige Park-&-Ride-Platz mit rund 80 PKW- und 100 überdachten Fahrrad-Abstellplätzen ermöglichen den reibungslosen Umstieg vom Auto oder Fahrrad auf den Zug. Ein Kiosk bietet Snacks und Erfrischungen für die Fahrgäste an.

Abschlussarbeiten im Frühjahr
Während der Zugbetrieb auf der neuen Strecke bereits mit Fahrplanwechsel uneingeschränkt aufgenommen wird, dauert der Abschluss aller Arbeiten noch bis zum Frühjahr. Dazu gehören die Bahnsteigüberdachung am Bahnhof Trimmelkam, die Asphaltierung der Bahnsteige in Ostermiething sowie die Fertigstellung der Park-&-Ride-Flächen in Diepoltsdorf und Ostermiething. Sobald es die Witterung erlaubt, wird mit der Gestaltung der Außenanlagen und der Rekultivierung begonnen. Mit Ende April sollen dann alle Arbeiten abgeschlossen sein.

Die neue S11 – mit besten Verbindungen
Die S11 verkehrt stündlich von Ostermiething nach Bürmoos; mit Anschluss zur S1 nach Salzburg und retour. Von Montag bis Freitag fahren zusätzlich umsteigefreie Eilzüge im Halbstundentakt – morgens von Ostermiething nach Salzburg sowie nachmittags und abends von Salzburg nach Ostermiething. Der aktuelle Fahrplan ist an den Haltestellen ausgehängt bzw. unter www.slb.at zum Download.

Der neue Streckenabschnitt in Zahlen
- 2,8 km Neubaustrecke; Elektrifizierung:1000 Volt Gleichspannung; 3 Minuten Fahrzeit; ca. 80.000 zusätzliche Passagiere pro Jahr.
- 2102 Stahlschwellen; 1140 Eichenholzschwellen; 6600 m Schienen; 110 m² Gleiseindeckungen; 4950 m³ Gleisschotter (das sind 7425 Tonnen); neu errichtete Bahnsteiglängen 4x120m; ca. 20.000 Meter Kabelverlegungen

Fazit:

In Zeiten wie diesen, wo man zumindest in unseren Breiten regelmässig von Streckenstillegungen und Ausdünnung des Fahrplans in der Fläche hört, muß man sich ob so eines Streckenneubaus, auch wenn er nur 2,8 km lang ist, wirklich freuen. Natürlich, der wirklich große Wurf ist es nicht, da hätte man schon nach Braunau oder Burghausen weiterbauen müssen wie ursprünglich angedacht. Aber vielleicht kommt das ja noch, eines Tages, irgendwann...

Ein Nachspiel wird wahrscheinlich noch die deutliche Kostenüberschreitung um 5 Mio. Euro haben, das Land Oberösterreich sei nicht gewillt, statt der vereinbarten 14 Mio. jetzt 19 Mio. Euro zu zahlen. Man habe Verständnis dafür, dass es zwischen Diepoldsdorf und Trimmelkam zu geologischen Problemen kam, aber dass die Bahnhöfe jetzt viermal so teuer ausgewiesen werden als vereinbart das werde man nicht hinnehmen - so ist zumindest aus dem Ressort Entholzer zu hören.

Man rechnet durch diese Verlängerung mit mindestens 80.000 zusätzlichen Passagieren pro Jahr. Und man kann natürlich den Aussagen des Vorstandes Schitter nur zustimmen, dass bei den Öffis Qualität gefordert ist, sie sollten cool und sexy sein. Allerdings war von Neubeschaffungen von Fahrzeugen (bspw. mit Klimaanlage) nichts zu hören, im Gegenteil, es ist zu vernehmen, dass der Einbau von niederflurigen Mittelteilen in den vorhandenen Garnituren (mehr Kapazität, Barrierefreiheit) gestoppt wurde. Hier sind die Fahrgastvertretungen - oder falls diese wie so oft in Österreich versagen - die Kunden selbst gefordert  entsprechend Druck zu machen.

Und was ist mit Salzburg, wird sich so manch ein Leser fragen? Der Salzburger Landesrat Mayr schwang zwar sowohl beim Spatenstich wie bei der Eröffnung der oberösterreichischen Strecke große Worte und bekannte sich zum Öffentlichen Verkehr - aber wann folgen diesen Worten auch Taten daheim im Bundesland Salzburg?? Wann wird endlich mit der seit 20 Jahren versprochenen unterirdischen Verlängerung der Lokalbahn in den Süden der Stadt begonnen? Was ist mit Stieglbahn und ehem. "Führerbahn" Kleßheim - Siezenheim? Dort liegen seit Jahren Schienen aber niemand nutzt sie :-( Hier ist endlich Handeln gefordert und nicht Schwätzen!

Nota bene: Der nahezu pathetisch kommunizierten Aussage, diese Verlängerung sei der erste Neubau einer Strecke seit 1929 - wo bei der Achenseebahn die Gleise verlängert wurden - muß ich natürlich widersprechen. 1964 wurde in Kärnten die Jauntalbahn eröffnet, ein kompletter Neubau zwischen Bleiburg an der Kärntner Bahn (Drautalbahn) und St. Paul im Lavanttal an gleichnamiger Strecke als Antwort auf die Annexion Südkärntens durch Jugoslawien und der damit verbundenen Tatsache, dass die Verbindung Lavanttal - Drautal nur mittels Korridorverkehr über ausländisches Staatsgebiet via Dravograd (Unterdrauburg) erfolgen konnte.

Last not least, Allzeit freie Fahrt auf den alten wie den neuen Strecken der SLB wünscht das Redaktionsteam von DEEF!

Alle Fotos: copyright Dr. Michael Populorum / DEEF Railway Research Austria 2014

Links:

Spatenstich SLB Trimmelkam - Ostermiething 2013 >>>

125 Jahre Salzburger Lokalbahn 2011 >>>

Die Salzburger Lokalbahn (1) >>>

Ja zur RSB Salzburg >>>

Die verflixte "13" oder das Ende der Zukunft. >>>

Unterschriftenaktion pro Stadtbahn Salzburg >>>

Ihre Meinung?  redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org  

Gehts da mal weiter??

Zur Übersichtsseite DEEF-Blog >>>

Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs) von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu, die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn verpflichtet

Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF;  Erstmals Online publiziert: 26. Dezember 2014; Ergänzungen: