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In der Schweiz gibt es ähnlich wie bei uns in Österreich mehrere Tarifverbünde. Einer davon ist der "Ostwind", in dem zahlreiche Verkehrsunternehmen im Osten der Schweiz zusammengefaßt sind und es so den Fahrgästen möglich ist, mit einer Fahrkarte verschiedene Verkehrsunternehmen in der ganzen Region zu nutzen. U.a. gibt es auch eine Tageskarte für alle Zonen, eine Tages-Netzkarte also, die sich hervorragend eignet, um sich Streckenkenntnisse anzueignen oder sie aufzufrischen. Die Kosten für die Tageskarte betragen knapp 60.- Franken
Im Februar 2014 war es soweit, ich bereiste an 3 Tagen das Eisenbahnnetz im Osten der Schweiz. Ausgangspunkt war Bregenz, denn im dortigen Ibis-Hotel zahlte ich nur die Hälfte für die Übernachtung als in einem vergleichbaren Hotel im Land der Eidgenossen.
Nachfolgend - ohne ins Detail zu gehen - vorerst ein kurzer Rückblick über die befahrenen Strecken. Sukzessive möchte ich die Befahrungen in der Schweiz und die Berichterstattung wieder intensivieren, denn die Schweiz ist ein herrliches Land um dem Eisenbahnjournalismus zu frönen. Einzig die Monotonie bei den Triebfahrzeugen (fast nur Stadler GTW), bedingt auch durch Zusammenschlüsse von Bahnunternehmen in der Ostschweiz in den letzten Jahren, trübte etwas das Erlebnis.
Talent der S-Bahn Vorarlberg im Bahnhof St. Margrethen
Stadler Triebwagen der SOB (Südostbahn)
Triebwagen kurz vor der Abfahrnt nach Heiden im Bahnhof Rorschach
In der Halle Bahnhof St. Gallen
Obus St. Gallen beim Bahnhof der Appenzeller Bahnen
Bahnhofsbuffet in Romanshorn
Stadler S-Bahn Triebwagen kommt aus dem 1.731 m langen Bruggbergtunnl in den Bahnhof Wittenbach
Stadler Triebwagen der SOB braust aus dem 3.556 m langen Wasserfluhtunnel heraus
Voralpenexpress durcheilt den Keilbahnhof Lichtensteig
Endpunkt Nesslau - Neu St. Johann
Voralpenexpress St. Gallen - Luzern im Bahnhof Uznach
Voralpenexpress fährt vom Seedamm kommend in den Bahnhof Rapperswil ein
S-Bahn auf dem Rapperswiler Seedamm
S-Bahn Triebwagen im Endbahnhof Linthal
Braunwaldbahn mit Gepäckanhänger
Doppelstock RE im Bahnhof Sargans
Denkmallok in Buchs
Bahnhofsgebäude Ebnat-Kappel
Knotenbahnhof Wil
Triebwagen der Frauenfeld-Wil Bahn im Lokalbahnhof Wil
Historische Garnituren der Eurovapor im Depot Sulgen
Intercity und Thurbo-Triebwagen in Weinfelden
Appenzeller Bahn:
Endbahnhof Trogen
Endbahnhof Wasserauen
Triebwagen färht im Bahnhof Appenzell ein
Endbahnhof Altstätten Stadt (Verbindung nach Altstätten SBB abgetragen)
Appenzeller Bahn aus Appenzell kommend bei der Einfahrt in Gais
St. Gallen Mühleggbahn
Triebwagen 611 der DB von Friedrichshafen nach Basel Bhf. nach der Ankunft in Schaffhausen SBB
Thurbo auf der Brücke über den Rheinfall bei Schaffhausen
Obus der Marke Hess in Schaffhausen
Thurbo ist fast allgegenwärtig im Ostwindverbund
Moderne Info-Screens sind selbstverständlich in der Schweiz, auch Anschlüsse mit Autobus werden verzeichnet
Buntes Thurbo-Innenleben
Links:
DEEF Beitrag Braunwaldbahn >>> DEEF Beitrag Gornergratbahn >>> Ihre Meinung? redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org
Triebwagen der Appenzeller Bahnen bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof St. Gallen
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Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs) von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu, die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn verpflichtet Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals Online publiziert: 29. Dezember 2014; Ergänzungen: - |
Last modified
Samstag, 02. Mai 2015 11:23:53 +0200
Autor/F.d.I.v.: Kons. Univ. Lekt. Dr. Michael Alexander Populorum #
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