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DEEF-Blog 2014: Mit dem Ostwind durch die östliche Schweiz

In der Schweiz gibt es ähnlich wie bei uns in Österreich mehrere Tarifverbünde. Einer davon ist der "Ostwind", in dem zahlreiche Verkehrsunternehmen im Osten der Schweiz zusammengefaßt sind und es so den Fahrgästen möglich ist, mit einer Fahrkarte verschiedene Verkehrsunternehmen in der ganzen Region zu nutzen. U.a. gibt es auch eine Tageskarte für alle Zonen, eine Tages-Netzkarte also, die sich hervorragend eignet, um sich Streckenkenntnisse anzueignen oder sie aufzufrischen. Die Kosten für die Tageskarte betragen knapp 60.- Franken

 

 

Im Februar 2014 war es soweit, ich bereiste an 3 Tagen das Eisenbahnnetz im Osten der Schweiz. Ausgangspunkt war Bregenz, denn im dortigen Ibis-Hotel zahlte ich nur die Hälfte für die Übernachtung als in einem vergleichbaren Hotel im Land der Eidgenossen.

 

Nachfolgend - ohne ins Detail zu gehen - vorerst ein kurzer Rückblick über die befahrenen Strecken. Sukzessive möchte ich die Befahrungen in der Schweiz und die Berichterstattung wieder intensivieren, denn die Schweiz ist ein herrliches Land um dem Eisenbahnjournalismus zu frönen. Einzig die Monotonie bei den Triebfahrzeugen (fast nur Stadler GTW), bedingt auch durch Zusammenschlüsse von Bahnunternehmen in der Ostschweiz in den letzten Jahren, trübte etwas das Erlebnis.

 

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Täglich zum und vom Einsatzgebiet: Bregenz - Lustenau - St. Margrethen (dort kaufte ich auch die Fahrkarten, natürlich am Schalter), ein Seitenast der Vorarlbergbahn

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Talent der S-Bahn Vorarlberg im Bahnhof St. Margrethen

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Bahnstrecke St. Margrethen - Rorschach

 

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Stadler Triebwagen der SOB (Südostbahn)

 

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Rorschach - Heiden- Bergbahn (Appenzeller Bahn)

 

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Triebwagen kurz vor der Abfahrnt nach Heiden im Bahnhof Rorschach

 

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Rorschach - St. Gallen

 

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In der Halle Bahnhof St. Gallen

 

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Obus St. Gallen

 

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Obus St. Gallen beim Bahnhof der Appenzeller Bahnen

 

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Seelinie Rorschach - Schaffhausen von Rorschach bis Romanshorn

 

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Bahnhofsbuffet in Romanshorn

 

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Bodensee - Toggenburg-Bahn Romanshorn - Wittenbach - St. Gallen - Herisau - Degersheim - Lichtensteig - Wattwil - Ebnat-Kappel - Nesslau Neu St.Johann

 

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Stadler S-Bahn Triebwagen kommt aus dem 1.731 m langen Bruggbergtunnl in den Bahnhof Wittenbach

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Stadler Triebwagen der SOB braust aus dem 3.556 m langen Wasserfluhtunnel heraus

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Voralpenexpress durcheilt den Keilbahnhof Lichtensteig

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Endpunkt Nesslau - Neu St. Johann

 

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Rickenbahn Wattwil - Uznach

 

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Voralpenexpress St. Gallen - Luzern im Bahnhof Uznach

 

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Rapperswil - Uznach - Ziegelbrücke

 

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Voralpenexpress fährt vom Seedamm kommend in den Bahnhof Rapperswil ein

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S-Bahn auf dem Rapperswiler Seedamm

 

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Linthalbahn Ziegelbrücke - Linthal

 

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S-Bahn Triebwagen im Endbahnhof Linthal

 

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Braunwaldbahn

 

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Braunwaldbahn mit Gepäckanhänger

 

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Bahnstrecke Ziegelbrücke - Sargans

 

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Doppelstock RE im Bahnhof Sargans

 

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Bahnstrecke (Chur-) Sargans - Buchs - St. Margrethen

 

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Denkmallok in Buchs

 

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Ebnat-Kappel - Wattwil - Lichtensteig - Wil (Toggenburgerbahn)

 

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Bahnhofsgebäude Ebnat-Kappel

 

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Wil - Gossau SG - St. Gallen

 

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Knotenbahnhof Wil

 

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Wil - Frauenfeld (Frauenfeld - Wil Bahn)

 

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Triebwagen der Frauenfeld-Wil Bahn im Lokalbahnhof Wil

 

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Frauenfeld - Weinfelden - Sulgen - Bischofszell - Gossau SG

 

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Historische Garnituren der Eurovapor im Depot Sulgen

 

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Weinfelden - Wil

 

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Intercity und Thurbo-Triebwagen in Weinfelden

 

Appenzeller Bahn:

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St. Gallen - Trogen (Trogener Bahn)

 

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Endbahnhof Trogen

 

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Gossau SG - Herisau - Urnäsch - Appenzell - Wasserauen

 

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Endbahnhof Wasserauen

 

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Appenzell - Gais

 

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Triebwagen färht im Bahnhof Appenzell ein

 

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Gais - Altstätten Stadt

 

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Endbahnhof Altstätten Stadt (Verbindung nach Altstätten SBB abgetragen)

 

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Gais - Teufen - St. Gallen

 

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Appenzeller Bahn aus Appenzell kommend bei der Einfahrt in Gais

 

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Mühleggbahn St. Gallen (Standseilbahn)

 

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St. Gallen Mühleggbahn

 

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Lindau - Friedrichshafen - Stahringen (Bodenseegürtelbahn)  - Radolfzell (Seehäsle) - Singen - Gottmadingen - Schaffhausen (Hochrheinbahn, weiter Richtung Basel)

 

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Triebwagen 611 der DB von Friedrichshafen nach Basel Bhf. nach der Ankunft in Schaffhausen SBB

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Thurbo auf der Brücke über den Rheinfall bei Schaffhausen

 

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Obus Schaffhausen

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Obus der Marke Hess in Schaffhausen

 

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Thurbo ist fast allgegenwärtig im Ostwindverbund

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Moderne Info-Screens sind selbstverständlich in der Schweiz, auch Anschlüsse mit Autobus werden verzeichnet

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Buntes Thurbo-Innenleben

 

Links:

 

www.ostwind.ch

DEEF Beitrag Braunwaldbahn >>>

DEEF Beitrag Gornergratbahn >>>

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Triebwagen der Appenzeller Bahnen bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof St. Gallen

 

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Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs) von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu, die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn verpflichtet

Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF;  Erstmals Online publiziert: 29. Dezember 2014; Ergänzungen: -

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Last modified  Samstag, 02. Mai 2015 11:23:53 +0200
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