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Nachdem der Betrieb schon einige Zeit lief wurde am 7. November 2014 der neue Salzburger Hauptbahnhof auch offiziell eröffnet. Architektonisch ist der neue Salzburger Hauptbahnhof - jetzt ohne Inselbahnsteig und Prellböcken dafür mit insgesamt 9 durchgehenden Bahnsteiggleisen - sicherlich die interessanteste Erscheinung unter Österreichs Bahnhöfen.
Das Wechselspiel aus Alt und Neu hat durchaus seine positiven Reize - Alte top und denkmalgerecht renovierte Bahnhofshalle (Aufnahmsgebäude), dazu der sanierte Hausbahnsteig 1 mit Jugendstiltreppenhaus sowie als markantester Blickfang die alte Eisenfachwerkhalle, aufwendig in Polen renoviert in Kombination und Wechselspiel mit der modernen Dachkonstruktion (Ballondach) des Architekten Kada Wittfeld, den modernen Rolltreppen und Bahnsteigen, der Einkaufspassage als Verbindung zweier bis dato durch den Bahnhof getrennter Stadtteile und der ebenfalls mit einer markanten Dachkonstruktion versehenen Fahrradabstellanlage beim Regionalbusterminal in der Lastenstrasse.
Das Ganze hat natürlich auch seinen Preis - ursprünglich mit 200, dann mit 220 Mio. Euro angegeben wird jetzt zum Abschluß der Arbeiten von 250 Mio. Euro Kosten gesprochen, also sage und schreibe 3,5 Milliarden in echter Währung (Schilling).
So interessant die Architektur auch ist - besonders interessant auch abends durch die Beleuchtung - so haben die Vielnutzer und qualitätsbewußten Besucher schon einige Defizite ausgemacht, nämlich:
Nun aber genug Kritik geübt - aber sie ist berechtigt! Nachfolgend einige Fotos von der Eröffnung am 7.11.2014.
LH Haslauer, CEO Kern, BM Stöger, dahinter Infra Vorstand Matthä
ÖBB CEO Kern, Bgm. Schaden, LH Haslauer
LH Haslauer, Vertreter der bayrischen Staatsregierung, BM Stöger
Segnung durch Erzbischof Lackner
Vorhang auf
Vorplatz - eine ordentliche Gestaltung tut endlich not
Kleiner Rückblick
Spatenstich 7.11.2008, u.a. mit der damaligen Landesmutter Gabi Burgstaller
Der Inselbahnsteig zwischen Gleis 2 und 3 (28.3.2009)
Bahnhofshalle mit Stumpfgleisen vom alten Steg aus (2.4.2009)
Die Bahnhofshalle vor dem Umbau (12.8.2009)
Bahnhof mit Vorplatz und den Behelfscontainern aus der Vogelperspektive (17.8.2009)
Aufnahmsgebäude gleisseitig bereits im zarten Wiederaufbau (24.5.2010)
Die Stahlhalle wird wieder aufgebaut (16.4.2011)
Erster Roll In für die Presse am 4.11.2011 - Da noch kein Strom wurde Talent mit der 2067 reingeschoben
Am Projekt Beteiligte beim Roll In - Dr. Hans Wehr (Geschäftsbereichsleiter für Neu- und Ausbauten in der ÖBB Bau AG), Hofrat Dr. Ronald Gobiet (BDA Landeskonservator Sbg.), Dipl. Ing. Dieter Wörndl (Projektleiter Sbg. Hbf.), Dipl. Dr. Georg-Michael Vavrovsky, Vorstand ÖBB Infra)
Teileröffnung im Rahmen der Feiern "175 Jahre Eisenbahn für Österreich" am 13.7.2012 (BM Bures, LR Brenner, CEO Kern, Bgm. Schaden, v.l.)
Die renovierte Halle, leider zu wenig bespielt (30.10.2014)
Rolltreppen (30.10.2014)
Intercity unter dem Trapezdach (30.10.2014)
Dr. Michael Populorum im Marmorsaal, dem ehem. Bahnhofsrestaurant Salzburg (31.8.2009)
Der letzte Abend im Marmorsaal mit Musik und Freibier von Hans Teuschl (31.8.2009)
Alle Fotos Dr. Michael Populorum / Archiv DEEF Ihre Meinung? redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org
Toi toi toi wünscht dem Salzburger Hauptbahnhof Chefred. Dr. Michael Populorum (Foto: Danke Manfred Siebinger)
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Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs) von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu, die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn verpflichtet
Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals Online publiziert: 31. Dezember 2014; Ergänzungen: - |
