Autor: Dr. Michael Populorum, 30.9.2012
Heute am 30. September wird wieder einmal der Tag des Denkmals
gefeiert. Doch zum Feiern ist mir als Eisenbahnforscher wahrlich nicht,
wenn ich daran denke, wieviel Frevel hier bereits begangen wurde.
Als ich gestern von den Eisenbahnfestivitäten aus Tirol (100 Jahre
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn in Seefeld, Bahnhofsfest Ibk.) mit dem RJ
nach Salzburg zurückfuhr, stieß ich in der Tiroler Tageszeitung auf einen
Artikel zum Abschluß der großen Sanierungsarbeiten auf der Brennerbahn.
Dabei wird beiläufig erwähnt, daß das Budget um ca. 5 Mio Euro
überschritten wurden, u.a. bedingt durch den "ungeplanten Abriß" des
Bahnhofs Patsch. Das traf mich wie eine Keule, kannte ich die beiden
schmucken Gebäude doch bestens vom Vorbeifahren mit dem Zug und ich plante
einen Besuch des Bahnhofs in der nächsten Zeit.
Kann denn das sein, sowas müßte doch unter Denkmalschutz stehen und ich
begann sofort nach meiner Ankunft in Salzburg zu recherchieren.
Als erstes schaute ich in der aktuellen Liste des BDA
(Bundesdenkmalamt) nach und siehe da, beide Bahnhofsgebäude waren per
Bescheid mit Stand 6.6.2012 als Denkmal geschützt. Aufnahmsgebäude von
1911 (Adresse Bahnhof 1, GdstNr. .118) sowie ehemaliges Aufnahmsgebäude
von 1867 (Adresse Bahnhof 2, GdstNr. .78) waren per Bescheid unter
Denkmalschutz gestellt.
Google brachte mir weitere aktuelle Ergebnisse, die vom drohenden Abriß
des Bahnhofs verkünden sowie den Hinweis auf eine Facebook-Gruppe, die
sich für den Erhalt der beiden Aufnahmsgebäude einsetzen bzw. -setzten.
Bericht Tiroler Tageszeitung (online) vom 30.6.2012:
Signal für Bahnhof Patsch steht endgültig auf Abbruch
Nach langem Ringen steht fest: Die alten Bahnhofsgebäude in Patsch werden
abgerissen. Der Denkmalschutz wurde überraschend aufgehoben.
Patsch – Für die beiden Gebäude des Bahnhofs Patsch (Aufnahmehalle und
Wohngebäude) ist endgültig die letzte Weiche gestellt – und die führt zum
Abbruch. Bis spätestens 30. September, dem Ende der Brennerbahnsanierung,
sollen die seit Langem ungenutzten und langsam verfallenden Häuser
verschwunden sein.
Dieser Lösung war ein langes Ringen vorausgegangen. Denn das
Bundesdenkmalamt (BDA) in Wien hatte zunächst gar kein Verständnis für die
ÖBB-Pläne, die als typisch für die 1867 eröffnete Brennerbahnstrecke
geltende Architektur dem Erdboden gleichzumachen, die TT berichtete. Man
könne nicht einfach Objekte aus dem Schutz herausnehmen, entgegnete das
BDA auf Angebote der Bahn, andere Bahnhöfe (z. B. Gries am Brenner) für
Patsch einzutauschen. Die ÖBB hatten u. a. damit argumentiert, dass die
abgelegenen Gebäude, die über keine zeitgemäße Zufahrt verfügen, nicht
verwertbar und gleichzeitig immer wieder das Ziel von Vandalen seien.
Unterstützung erhielt die Bahn von der Gemeinde Patsch, die bis dato die
Wasserversorgung für die unbewohnten Häuser aufrechterhalten musste. Ein
Klotz am Bein, den Bürgermeister Andreas Danler angesichts der anstehenden
Sanierung des betroffenen Hochbehälters loswerden wollte.
Diese Sorge ist Danler jetzt los. Nach mehreren und laut ÖBB-Sprecher Rene
Zumtobel „konstruktiven“ Gesprächen und einigen Briefen nach Wien halten
Bahn und Gemeinde einen Bescheid über die Aufhebung des Denkmalschutzes in
Händen. In dem Papier kommt das BDA laut Zumtobel nach Prüfung aller
Entscheidungsgrundlagen zum Schluss, dass die Erhaltung des Gebäudes
„nicht realisierbar“ sei. Die Bundesbahn hatte auch ein Gutachten
erstellen lassen, wonach die Gefahr für Leib und Leben durch
herunterstürzende Dachteile bei Föhnstürmen nicht zu unterschätzen sei.
Das BDA erkläre in dem Schreiben auch, dass die Architektur an der
Brennerbahn durch die verbleibenden Objekte „ausreichend dokumentiert“
sei.
„Wir sind froh, dass wir eine gemeinsame Lösung im Sinne aller Beteiligten
erreicht haben“, bilanziert Zumtobel. Der Abriss der Gebäude sei dadurch
noch während der Brennerbahnsanierung möglich und werde über die Schiene
abgewickelt. Wann genau der Bagger anrückt, hänge vom Bauzeitplan ab.
Im Online-Standard vom 2. Juli 2012 war zu lesen:
Letzte Station: Abriss
Die Österreichischen Bundesbahnen blieben bei ihrem Wunsch, den
stillgelegten Bahnhof dem Erdboden gleichzumachen
Innsbruck - Bis zum Ende der Sanierungsarbeiten der Brennerstrecke am 30.
September steht er noch, der alte Bahnhof in Patsch. Das Denkmalamt hatte
sich lange gegen einen Abriss gewehrt. Die Architektur der beiden Gebäude
gelte als typisch für die 1867 eröffnete Bahnstrecke.
Doch die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) blieben bei ihrem Wunsch, den
stillgelegten Bahnhof abreißen zu lassen, architektonisch wertvoll oder
nicht. Es sollte besser der Bahnhof Gries am Brenner erhalten werden.
Patsch sei doch sehr abgelegen, der Zug bleibe zudem nur zweimal am Tag
für einige Schüler stehen.
Auch Gemeinde dagegen
Doch das Denkmalamt wollte den Bahnhof weiter erhalten. Bis neben den ÖBB
auch die Gemeinde gegen das alte Gemäuer mobil machte. Der Bahnhof habe
keine eigene Zufahrt und sei wegen seiner Abgelegenheit immer wieder Ziel
von Verwüstungen. Zudem müsse die Gemeinde die Wasserversorgung für die
unbenutzten Gebäude sichern.
Das Denkmalamt wurde schließlich umgestimmt. Die Erhaltung des alten
Bahnhofes sei nicht realisierbar, die Architektur an der Brennerbahn durch
andere Objekte ausreichend dokumentiert, etwa in Gries. Dieser Bahnhof sei
auch leichter erreichbar, für Pendler und Architekturinteressierte.
Fazit: Es ist schade um diese
wertvollen Zeugnisse Österreichischer bzw. Tiroler Technikgeschichte, die
leichtfertig für immer vernichtet wurden. Bedenklich erscheint mir, daß
sich das Bundesdenkmalamt scheinbar immer öfter "erweichen" läßt
bzw. "umstimmen", wenn
seitens der mächtigen ÖBB nur regelmässig insistiert wird nach dem Motto
"stetes Wasser höhlt den Stein". Daß sich auch noch ein "Dorfkaiser"
(Bürgermeister) massiv für den Abriß einsetzt und den Nachkommen seiner
Gemeindebürger ihre Geschichte raubt, ist ebenso bedenklich.
Die Argumente die hier tw. vorgebracht werden sie
wahrlich hahnebüchen - so u.a. die Meldung "Gemeinsame Lösung im Sinne
aller Beteiligten" - wer hat wohl die Bürger gefragt ob sie das wollen?
Und daß von einem "ungeplanten Abriß" die Rede ist, die das Budget der
Sanierung deutlich erhöht hat - das ist wohl für jeden ersichtlich, daß
das seitens der ÖBB von langer Hand vorbereitet wurde. Man kann wahrlich
nur den Kopf schütteln über diese Dreistigkeiten aber auch darüber, daß
der Protest gegen solche Machenschaften nicht schon deutlich stärker ist.
Um weitere Kulturfrevel zu verhindern werde ich versuchen entsprechende
Strategien zu entwicklen, wobei die Bewußtseinsbildung und
Sensibilisierung der Bevölkerung eine der Strategien sein wird.
Weiters ist eine umfassende Dokumentation im Entstehen,
die belegen wird, wie sich die Qualität der Bahnhöfe speziell durch die
sogenannte "Bahnhofs-Offensive" der ÖBB für die Kunden drastisch verschlechtert hat
und wie gleichzeitig das kulturelle Erbe tagtäglich unsensibel
verstümmelt, amputiert oder gar vernichtet wird. Das bin ich meiner
Nachwelt schuldig!
Eine tolle Dokumentation zum Bahnhof Patsch mit tollen Fotos findet
sich bei sagen.at:
http://www.sagen.at/forum/showthread.php?t=3713
Ihre Meinung? redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org
"Notaufnahme" aus dem Eurocity Richtung Brenner mit dem Aufnahmsgebäude 2 des
Bahnhofs Patsch von 1910/11
(19.4.2011, Foto Dr. Populorum)
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Alle Beiträge geben die Meinung des jeweiligen Autors wieder. Beiträge (Blogs)
von anderen Autoren (Bloggern) sind gerne willkommen. Die Beiträge dienen dazu,
die Öffentlichkeit zu informieren und zu sensibilisieren. Der investigative
Journalismus soll zu einer Verbesserung der Dienstleistungen im Eisenbahnsektor
Anstoß geben und ist nicht Selbstzweck sondern dem Wohle der Eisenbahn
verpflichtet
Bericht von: Dr.
Michael Populorum, Chefredakteur DEEF; Erstmals online publiziert:
30. September 2012; Ergänzungen: :
