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Eine denkwürdige Privat-Exkursion mit Dr. Elmar Oberegger auf der Almtalbahn 2009

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Im Dezember 2009 hatte ich die Ehre und auch das Vergnügen, eine Privat-Exkursion mit Dr. Elmar Oberegger auf seiner "Hausstrecke" zu erleben. Oberegger ist ja gebürtiger und wohnhafter Sattledter. Von dieser in mehrfacher Hinsicht "denkwürdigen Exkursion" nachfolgend eine kurze Fotodoku.

Eisenbahn-Exkursion mit der Almtalbahn. DEEF / Dr. Michael Populorum. www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

Auf Gleis 11 des Welser Hauptbahnhofes fahren normalerweise die 5047er nach Sattledt und Grünau im Almtal ab. Die Almtalbahn von Wels über Sattledt nach Grünau im Almtal. Foto Dr. Populorum / DEEF

Vorbesprechung mit historischem Input zur Streckengeschichte durch den Experten Elmar Oberegger in der "Universität Zadar" Auf Gleis 11 fahren im Regelfall die Züge ins Almtal ab

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Der unscheinbare Bahnhof von Sattledt. Kurz nach Verlassen des Bahnhofs zweigte in Fahrtrichtung Grünau nach links die Strecke nach Rohr über Kremsmünster ab. Die Almtalbahn von Wels über Sattledt nach Grünau im Almtal. Foto Dr. Populorum / DEEF

Fahrkarten können - so der Automat nicht wie sooft (Oberegger) streikt, im Triebwagen gekauft werden. Bahnhof Sattledt, danach zweigte bis 1966 die Strecke nach Rohr ab (Wels-Rohrer-Bahn)

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Der Bahnhof von Pettenbach. Von hier war 1899 eine Verbindung zur Kremstalbahn (jetzt Phyrnbahn), konkret nach Kirchdorf a.d.K. geplant. Der Bahnhof besitzt Rückfallweichen zur Effizienzsteigerung im Betriebsablauf

Wahnsinnig viel fachlicher Input während der Fahrt durch Dr. Oberegger

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Der erste Schnee war schon gefallen. Winteridylle an einer Nebenbahn. Die Station Steinbachbrücke bei km 18,966 von Sattledt
(von Wels + 12,856 km)

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Die Brücke über die Alm nach der Station Steinbachbrücke Bahnhof Scharnstein-Mühldorf bei km 23,639, Rückfallweichen

Am Endpunkt der Almtalbahn in Grünau im Almtal. Die Almtalbahn von Wels über Sattledt nach Grünau im Almtal. Foto Dr. Populorum / DEEF

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Am Ziel der Reise angelangt - unser 5047-069 9 vor dem gemütlich aussehenden und gut erhaltenen Bahnhofsgebäude von Grünau im Almtal Lokschuppen sowie als Besonderheit der erhaltene Wasserturm des Grünauer Bahnhofs

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Löblich daß der Bahnhof noch besetzt ist - 7 Tage die Woche gibt es Fahrkartenverkauf, allerdings nur vormittags. Der Warteraum sehr sauber und gut beheizt - das war notwendig an diesem kalten Dezembertag, aber oftmals sogar an Hauptstrecken nicht mehr vorhanden Chefredakteur Dr. Populorum vor der Holzpergola des Grünauer Bahnhofs

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Der 5047er bei der Ausfahrt aus dem Grünauer Bahnhof zurück Richtung Wels Hbf. Rechts Dr. Oberegger bei der Erkundung.

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Kirche, Lagerschuppen und Bahnhof Grünau im Almtal. Heile Welt wird signalisiert Vor Jahren wurde im Bahnhof von Grünau ein relativ pompöses (und übrigens auch international beachtetes!) „Bahn-Bistro“ geschaffen. Im April 2007 wurde es jedoch wieder abgetragen, und zwar restlos. Ein Zeichen des Verfalls der Reisekultur auf Schienen, wie sie vielerorts zu beobachten ist. Daher mußte zur Selbsthilfe gegriffen werden - das Picknick im Warteraum war "zünftig".

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Prost, auf die Eisenbahn und auf ein Neues!

 

Linktip: Weitere Details zur Almtalbahn siehe:  Beitrag Almtalbahn v. Dr. Elmar Oberegger

DEEF-Beitrag "Die Almtalbahn" >>>

Literatur:

Oberegger Elmar: Kurze Geschichte der Wels-Rohrer-Bahn. Sattledt 2007 (Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 9).

Oberegger Elmar: Kurze Geschichte der Almtalbahn. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Sattledt 2008 (Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 3).

 

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2 Flaschen Retsina verkürzten die Fahrtzeit zurück nach Wels zumindest subjektiv

Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF;  Erstmals online publiziert: 28. November 2010; Ergänzungen: 4. Mai 2018

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Last modified  Freitag, 04. Mai 2018 09:08:50 +0200
Autor/F.d.I.v.: Kons. Univ. Lekt. Dr. Michael Alexander Populorum DEEF # Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung # Railway Research Austria 2009-2020 

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